Une Xantia a une meilleure aérodynamique qu'une Ford GT
Posté : 23 juil. 2026, 21:17
Je jubile.
Le youtuber Sylvain Lyve a présenté deux voitures aux prétentions aérodynamiques exceptionnelles : la Ford GT, une supercar de 2005, 550 chevaux, tapant le 0 à 100 en moins de 4 secondes, et une Citroën Xantia, une berline de moyenne gamme des années 1994-2001 de 90 chevaux et d'un 0 à 100 en 12 secondes.
Dans sa vidéo, la résistance aérodynamique (SCX) de la première est de 0,75 mètres carrés. La seconde, de 0,65 m². On appréciera déjà la stupéfiante différence.
Mais là où la surprise est de taille, c'est que la Citroën XM, elle, (à tout hasard du même modèle que la mienne) développe un SCX de ... 0,5992. Soit encore moins de résistance à l'air que ces deux voitures. Une Citroën XM de 1989 a une efficacité aérodynamique efficace de plus de 20% face à une supercar de 2005.
Le youtuber Sylvain Lyve a présenté deux voitures aux prétentions aérodynamiques exceptionnelles : la Ford GT, une supercar de 2005, 550 chevaux, tapant le 0 à 100 en moins de 4 secondes, et une Citroën Xantia, une berline de moyenne gamme des années 1994-2001 de 90 chevaux et d'un 0 à 100 en 12 secondes.
Dans sa vidéo, la résistance aérodynamique (SCX) de la première est de 0,75 mètres carrés. La seconde, de 0,65 m². On appréciera déjà la stupéfiante différence.
Mais là où la surprise est de taille, c'est que la Citroën XM, elle, (à tout hasard du même modèle que la mienne) développe un SCX de ... 0,5992. Soit encore moins de résistance à l'air que ces deux voitures. Une Citroën XM de 1989 a une efficacité aérodynamique efficace de plus de 20% face à une supercar de 2005.
