Forum PassionXM

Le dernier moteur diesel de la série des DW est sorti de l'usine de Trémery.

Ce moteur qui vit l'apogée des HDi à fAP, simple turbo ou bi turbo, c'est une page de l'excellence du groupe PSA qui se tourne.

Lancé en 1998, le DW a été une révolution pour PSA : premier moteur HDi équipé d’un filtre à particules, une innovation mondiale.
Pendant 26 ans, il a incarné la puissance de Trémery, avec des chiffres impressionnants :
• 16 millions de moteurs produits
• Des cadences record allant jusqu’à 11 000 moteurs expédiés par jour
• Un sommet atteint en 2001 avec 1,75 million de moteurs fabriqués en une seule année
Ce moteur a équipé des millions de véhicules emblématiques – Peugeot 206, 307, Citroën C5, utilitaires et berlines haut de gamme – et a contribué à faire de Trémery une référence mondiale dans le domaine du diesel.
Je cite un collègue :

Le diesel moderne Euro 5 puis Euro6d c’est pourtant 15 à 20% de moins de CO2 par rapport à l’essence. Il est vrai, c’est un peu plus de NOx que l’essence (80mg/km au lieu de 65mg/km) mais le moteur essence c’est 10 fois plus de particules 10 fois plus fines que le diesel.
Voilà le bilan !
Et donc, pourquoi a-t-on tué le diesel et l’excellence de la France en la matière ?
Pourquoi tant d’emplois détruits ?
À qui profite le crime ?

Imaginez une XM équipée d'un DW12TED4, si je ne me trompe pas de version, de 180CV mieux qu'un ES9 !!!
Je vais garder mon DW10TED4 de 163CV accouplé à une BVA 6. Tellement agréable à conduire, j'en veux encore !!!

Encore une mauvaise nouvelle... Tout un savoir faire, une compétence, une vraie compétence qui s'éteint... Sans succession c'est cela le pire...

11000 moteurs jour???? vraiment???

Il est certain qu'il faut garder nos modèles....

Mais Philippe la comparaison avec un ES9, sa rondeur de 6 pattes, son élasticité et son agrément (pas de vibrations, une musicalité...)sont au dessus d'un DW12... qui garde pour lui son couple, sa consommation...
Je deviens un jeune vieux con qui pleure la perte de tellement de nos savoirs...

Prenons soin de nos anciennes..

Stellantis veut la mort de son propre groupe.

Arrêter des chaînes de moteurs increvables et garder celles de moteurs jetables.
Je comprend pas cette politique, à part pour répondre aux exigences de l'Europe ou tirer sur les couts de productions peut être?

Encore du gâchis et toujours du gâchis.

Gardons nos anciennes et couvons les précieusement en effet.