Forum PassionXM

Hello la team

Après un hiver assez rude qui a vu ma belle immobilisée le temps de lui changer les dômes (merci Passion XM et merci Julien ), puis, après une aventure tant singulière que camarguaise sur un pu%$!@ de chemin de ses grands morts qui lui a flingué la butée d'embrayage et fait un grand trou dans la coquille, nous avons repris la route selon notre habitude : rouler de nuit, dormir au hasard des chemins, et fuir les zones à péages ^^
Cévennes-Blois, aller retour, sur 4 jours, pour aller voir des copains et ma chérie de passage en France.




Petit matin au nord de Clermont Ferrand



Et ça y est, on a passé la barre des 400 000 !! Youhou !!
Quand je l'ai récupérée il y a 18 ans, elle en avait à peine 170 000

Encore merci pour vos conseils dans mon changement d'embrayage !!!

Bonjour Adrien,
Bravos les 400000
Bonne journée et bonne route

Merci

Tout juste rodée!

Super! yapluka atteindre 500 000km

Le million ! Le million !

Ah mais j'ai raté ce passage, félicitations.
Toujours aussi increvable.

Et ça continue !

Après de bons services cet été pour accompagner mes débuts de musicien professionnel et me conduire de domaines en domaines pour animer des fêtes de mariage, voilà que mémère m'en fait une belle !
Ça a commencé par un signal singulier : tableau de bord presque mort, à part le compteur de vitesses.
Ah ?
Bon, le fusible 23 est décapité, repose en paix vieux machin, voilà la jeunesse qui prend le relai (oui, jeux de maux pour voiture malade ) ! 3km plus loin, rebelote, le F23 décède à son tour de mort brutale, et mes neurones font des castagnettes, ça me tracasse, mais je rentre quand même gentiment de Montpellier, 1h de route au crépuscule sans rétro-éclairage, sans feu de recul, sans jauges... bon, va y avoir du boulot !

Premier suspect : la sonde de niveau de liquide de refroidissement. Je débranche tout ce qui ce trouve sur le circuit, nouveau fusible, tour de clé : bam, ça saute à la seconde. Et merde !

Alors on investit, on s'investit, on amnistie, on accuse et on trouve : faisceau grillé. Plus exactement, l'un des fils conduisant d'une prise côté conducteur à une autre de l'autre côté, a tellement chauffé qu'il s'est presque auto-dégainé sur toute sa longueur, le saligaud !

Et pour sortir ce machin, quel merdier, faut tout tomber ! Et j'avais presque vu juste : ce fil va jusqu'à la sonde de niveau de liquide de refroidissement. La coupable ?

Chantier en cours, donc, je viens de commander ce qu'il me faut : fil orange, de qui refaire la protection du faisceau, et une nouvelle sonde, parce-que l'autre a 35 ans et que ça ne m'étonnerait pas qu'elle foute un peu le bronx !
La suite à suivre ^^

Les joies de la XM, mais vu la qualité des faisceaux la phase 1, ce n'est pas grand chose au final , ouf.
Bon courage pour le remontage.

Bonsoir,
C'est rigolo, moi aussi j'ai une XM D12 immatriculée 777 !
Philippe.

citrophil a écrit : 15 sept. 2026, 22:43 Bonsoir,
C'est rigolo, moi aussi j'ai une XM D12 immatriculée 777 !
Philippe.

Hahaha !! Excellent !!! ^^