présentation 24 soupapes

[24 soupapes]

IMG_0850.JPG

Je suis propriétaire d’une XM V6-24 de décembre 1990 depuis juillet 1993 acheté chez Citroën en VO. C’est ma XM préférée.
A cette date elle a 38 000 Kms. Le moteur est remplacé fin septembre 1993 en garantie VO l’auto a 50000kms (bruit de culbuteur).

Ce fut mon véhicule professionnel depuis cette date (avec une parenthèse avec une 2,5 TD exclusive de 2002 (11000kms) à 2007 ( 124 000kms).
De novembre 89 à juillet 1993, j’ai utilisé une XM 2 litres « Harmonie », toujours a titre professionnel, passant entre mes mains de 8 000KMS à 120 000kms, sans clim, avec l hydractive mais bruyante a vitesse élevée.

Ma V6-24 rouge mandarin accuse aujourd’hui 358 000 kms et fonctionne à merveille. La DIRAVI a été remplacée vers 250000kms et la mécanique a été déposée et reposée pour remplacer les chaines fin 2019 et 319 000 kms avec les travaux nécessaire à cet age et ce Kilométrage ( embrayage, flexibles hydrauliques, faisceaux moteur, etc...)
elle a été "upgradée" par le remplacement des injecteurs d'origine, par des Bosch neufs refabriqués pour les 205 GTI avec 4 buses : conso en baisse de plus 1,5l et fonctionnement beaucoup plus fluide.
Cette auto a fait environ 170000KMS de Paris (16kmh de moyenne et 16L/100), et sans accoups prétendus, et le solde sur autoroute a vitesse élevée et très élevées, notamment avant les radars automatiques.

aujourd'hui elle a passé son CT avec succès deux défauts mineurs (feux anti brouillard pas dans l'axe et corrosion superficielle de l'échappement.

bonne année à toutes et tous en XM c'est encore plus sympa.

[Julien35]

Bonjour et Bienvenue

Sympathique récit d'une vie de conducteur et son PRV24, c'est chouette à lire Merci.
Nous sommes preneurs de toutes les anecdotes

[24 soupapes]

bonsoir les amis,

Avez vous vérifiés le volume réel de vos réservoirs de carburants ?
Sur ma XM harmonie de mai 89 les 80L annoncés semblaient confirmés, dans le sens lors de l'allumage du témoin orange de "la réserve" le plein tournait autour des 71 L

Mais sur la V6-24 de décembre 1990 (fabriquée en novembre 1990) qui accuse actuellement les 358 000kms, lors de ses premiers "pleins" j'ai rapidement constaté des pleins largement supérieurs à 80L.
Alors j'ai interrogé à l'époque le garage Citroen vendeur (à Paris) et il m'a confirmé qu'une série de réservoirs d'une capacité supérieurs circulait. J'avais compris à l'époque que les réservoirs était dilatés ou déformés et que c'était involontaire.
Pour l'anecdote un client de la concession (militaire à a retraite) avait constaté le phénomène et avait exigé le remplacement du réservoir en garantie!
Ma XM a toujours son "gros" réservoir. après une panne d'essence, j'ai fait le plein et introduit 91 litres de 98 ( plein plein jusqu' au bouchon)
C'est un plus, mais le point délicat est que l'allumage de la réserve ne correspond plus au volume utile de la notice. Quant il survient il doit rester maxi 5L.

Ensuite la progressivité de la jauge a essence est originale : après le plein l'aiguille va restée au maxi pendant environ 180 kms (autoroute), puis baisser plus ou moins régulièrement.

[admin4815]

Bonjour et bienvenue 24 soupapes,
Meilleurs voeux pour 2026, profitez de vos voitures et de tous ces petits moments de bonheur qui enrichissent nos quotidiens.

Merci pour vos questions que vous voudrez bien initier dans la rubrique Ad Hoc. En l'occurrence pour la contenance des réservoirs le sujet serait mieux placé dans la rubrique "atelier" sous rubrique "électricité électronique". Le forum sera ainsi plus facile à parcourir